Atelier 04 - Atténuation des défaillances de ponts dues à des surcharges importantes
Mardi 3 octobre
14:30
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18:00
Présidence : Bernard Jacob, Comité 2.3 de PIARC sur le Transport de marchandises, et Kiyohiro Imai, Comité 4.2 de PIARC sur les Ponts
Salle : Club A, 1er étage
Les ponts existants, surtout les structures anciennes ou partiellement endommagées, sont sensibles aux surcharges de trafic. Les véhicules légalement chargés, dans le respect des limites générales de poids et de la réglementation en vigueur, les charges anormales autorisées ou les véhicules illégalement surchargés peuvent franchir les ponts au-delà de leur capacité. Le franchissement d'un pont signalé au-dessus de la limite constitue une infraction, mais les sanctions sont beaucoup moins lourdes que les conséquences potentielles pour le pont. Les conséquences peuvent être très coûteuses en cas de dommages importants, voire de fermeture du pont, et en cas d'effondrement, il peut y avoir des morts et des blessés graves. Les véhicules chargés au-delà d'une limite acceptable, si cette limite est inconnue ou n'est pas affichée, peuvent également traverser des ponts non signalés.
Pour atténuer ces effets indésirables, une procédure en plusieurs étapes peut être mise en œuvre. Elle sera présentée et analysée lors de cet atelier :
1. Identifier les ponts existants sensibles exposés à des charges élevées et à des surcharges.
2. Surveiller les charges de trafic sur chaque pont sensible, soit en permanence, soit pendant des périodes d'étude.
3. Des mesures diverses et graduées peuvent être mises en œuvre pour atténuer les (grandes) surcharges sur les ponts.
L'atelier est co-organisé et soutenu par le Comité PIARC CT 2.3 (Transport de marchandises), et surtout son WG2.3.1 sur la "Détection des surcharges par WIM", et le Comité PIARC CT 4.2 (Ponts). Les résultats du projet spécial de PIARC sur les surcharges, mené en 2020, seront également utilisés. Des organisations internationales sont impliquées, telles que : ASECAP, FEHRL, FHWA, ISWIM...
Accueil et introduction de la séance
• Bernard Jacob, Universite Gustave Eiffel, France, TC2.3
Présentations
Modérateurs : Bernard Jacob (CT 2.3), Gonzalo Arias Hofman (CT 4.2)
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Surcharges et sécurité des ponts aux États-Unis
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Véhicules surchargés, dommages dus à la fatigue et application de la réglementation sur le pont autoroutier Honshu Shikoku au Japon
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Atténuation des surcharges importantes sur les ponts sensibles
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Surcharges de trafic sur les ponts en Belgique : de l'atténuation du trafic à l'application directe du WIM
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Comment les systèmes WIM aident à protéger les ponts - Identification des ponts sensibles par l'indice de portance
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Effet du trafic moderne sur la sécurité des ponts anciens
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Gestion de l'impact des véhicules lourds non conformes sur les ponts du Queensland
Pause
Panel de discussion
Modérateurs : Olivier Quoy (CT 2.3), Imai Kiyohiro (CT 4.2)
Panélistes :
• Bernard Jacob, UGE, France
• Nicolas Bardou, Vinci Autoroutes, France
• Malika Seddi, ASECAP (en attente de confirmation)
• Dr Erwin Pilch, Asfinag, Autriche
• Livia Pardi, Autostrade, Italie (en attente de confirmation)
• Aleš Žnidarič, ZAG, Slovénie et Président du FEHRL
• Joey Hartmann, FHWA, Etats-Unis
• Rob Heywood or Torill Pape, Queensland, Australie
• Heungbae Gil, Corée du sud
• Matias Valenzuela, PUCV, Chili
• Intervenant à déterminer, Afrique du sud
• Intervenant à déterminer, Tanzanie
La table ronde comprendra également un débat avec le public.
Conclusion
Bernard Jacob, Comité 2.3 de PIARC sur le transport de marchandises, et Kiyohiro Imai, Comité 4.2 de PIARC sur les ponts
Organisation
Organisation et secrétariat de la séance : Bernard Jacob (CT 2.3) et Gonzalo Arias Hofman (CT 4.2)